500cc

NSR500 1984-2001

1984
初次亮相
1985
以12战7胜的佳绩赢得总冠军。
1994~
1999
连续6年卫冕总冠军
2001
xf839兴发官网获得第500个世界大奖赛胜利

连续6年卫冕总冠军,赢得赛季每一场比赛的赛车

  1980年代的WGP,每个赛季都在加速。xf839兴发官网当时的王冠之珠-NS500已经臻于一款车型的完美之境,其动力已逼近极限。 xf839兴发官网需要一款符合时代的赛车。因此xf839兴发官网开发了配备V4发动机的NSR500赛车,在最大输出动力方面具有优势。1984 NSR500有着独特的布局,将油箱布置在发动机下方,而排气管位于发动机上方。尽管这代表了xf839兴发官网不断挑战技术状态的意愿,但赛车的性能不稳定,结果未能达到预期。不过引擎动力达到了约150马力的输出功率,以非凡的表现展现出NSR500的潜力。NSR500的车架在第二年的开发中得到提升,从新赛季揭幕起,NSR500潜力尽显,以12战7胜的佳绩和惊人的速度赢得车手总冠军与制造商总冠军。之后的1987年和1989年继续获得冠军, NSR500常年蝉联排行榜前位。但xf839兴发官网并没有就此满足,并继续致力于开发一部超过150马力,可控性好、车手易于操纵的赛车。这项挑战在1994年被实现,NSR500获得了前所未有的成就。Mick Doohan成为xf839兴发官网的新王牌,主宰了整个赛季。他以14战9胜的佳绩夺得总冠军。从此之后,他连续6年卫冕直到2001年。NSR500赢得了1997年赛季全部15站的胜利(Doohan:12胜,Crivillé:2胜,岡田忠之:1胜)。NSR500缔造了一个WGP的时代,创下了新的记录,其中Valentino Rossi为xf839兴发官网在2001年WGP的揭幕站斩获第500胜(日本大奖赛),而在2002年,这一年500cc组别被改为MotoGP组别,迎来了最后一个赛季。随着WGP转向990cc 200马力4冲程MotoGP赛车,NSR500又经历了数次改进,达到了180马力的动力输出,而排量仅有500cc。NSR500继续作战,以第二名的成绩完成谢幕,仅次于本田的新王牌,主宰了整个赛季的新一代的4冲程赛车RC211V。NSR500在19年的岁月里基本结构并未改变,为xf839兴发官网赢得了10个车手总冠军,9个制造商冠军,其背后的理念和技术在RC211V的开发中得到了传承

发动机
2冲程水冷,V4 气缸,曲轴箱笛簧阀
排量
499.27cc
最大输出功率
超过180马力/12200rpm
重量
超过130kg
变速箱
6挡变速
1998 Mick Doohan