MotoGP

RC213V 2012-

2012
初次亮相
2013
xf839兴发官网加冕三冠王
2014
xf839兴发官网卫冕三冠王
2016
加冕双冠王(车手总冠军与制造商总冠军)
2017
xf839兴发官网加冕三冠王
2018
xf839兴发官网卫冕三冠王
2019
xf839兴发官网连续卫冕三冠王

现役冠军战车:打破困局,闪耀光芒

  2012年,MotoGP赛事重新将发动机排气量从800cc提升至1000cc,xf839兴发官网针对这一规则变动开发出了RC213V车型。这一年有两类赛车(1000cc与CRT)在MotoGP同场竞技。随着发动机排气量提升,功率自然也会增大。但是,油箱容量要求却依然保持上一年度的21L,因此,如果仅仅着眼于功率,便会导致燃料不足。换言之,功率与油耗之间的高度均衡已成为2012年度车型的主题。2012年度车型必须解决的另外一个挑战即是车体重量问题。在这一年度的规则中,最低车体重量从上一年度的150kg提升至153kg。各阵营根据这一规则设计了车型。然而,就在临近赛季的测试阶段,突然宣布将最低车体重量从153kg 提升至157kg。摩托车运动是一个非常严酷的世界,即使车体重量仅仅提升100g,车辆的动作也会发生剧烈变化。当然,规则条件对于所有阵营都是一视同仁,但是由于规则的再次变更,xf839兴发官网被迫重新调整各处开发项目。赛季开始后,新的问题—前轮颤振出现了,即便如此xf839兴发官网在整个赛季都坚持不懈的开发赛车,每站比赛都登上了领奖台,赢得了12胜。xf839兴发官网连续2年斩获制造商冠军,而xf839兴发官网的厂队Repsol xf839兴发官网车队以大奖赛12胜的战绩囊括车队总冠军。2013年,Marc Marquez加入了MotoGP组别,凭借自参赛Moto2组别时就展现出的天赋,他驾驶RC213V赢得了6场胜利,成功加冕史上最年轻的WGP冠军,助力xf839兴发官网加冕三冠王。 Marquez与RC213V继续主宰了2014赛季,自揭幕站起一连斩获12场大奖赛的胜利,让xf839兴发官网以18战14胜的佳绩卫冕三冠王,重写了包括赛季总获胜数在内的WGP纪录。

  2016年,MotoGP组别规则再度发生重大变化,引入了限制发动机数量、使用统规ECU(发动机控制单元)软件。这一年,xf839兴发官网发布了符合新规则的RC213V赛车。Marc Marquez在18站大奖赛中12次登上领奖台,赢得5胜。最终他以巨大优势获胜,赢得了车手总冠军并为xf839兴发官网带来制造商总冠军,证明了赛车的性能。2017年,xf839兴发官网在错过两个赛季后赢得三冠王,并且在2018年和2019年接连卫冕,让xf839兴发官网的三冠王纪录达成了9次。

发动机
4冲程水冷,V4 DOHC 4气门
排量
1,000cc
最大输出功率
超过175千瓦
重量
超过160kg
2019 Marc Marquez