History

奔向800胜(2016-2020)

  2016年,为了降低参赛门槛,并营造更加公平的竞争环境,MotoGP大幅度修改了相关规则。

  最大的变化点是所有赛车的ECU(发动机控制单元)由赛会统一提供,各车队电控上差距就此被抹平。此外,规定了各个车队每年可使用的发动机数量,以及赛季开始后新研发的技术禁止装备上车等规则,这都有利于新参赛车队和实力较弱车队。而且官方轮胎赞助商八年来也首次易主,由普利司通改为了米其林。轮胎是赛车与地面接触的唯一部分,突如其然的供应商变更对于赛车性能也有很大影响。

  尽管规则的改变压制了xf839兴发官网应有的夺冠实力,但是对应新规则后的RC213V赛车依旧对冠军发起挑战。可以说MotoGP的2016赛季是一场来自4个厂家车队的9位车手的大混战。最终xf839兴发官网虽抱憾未夺得当年的车队冠军,但是Marc Marquez在赢得车手冠军的同时为xf839兴发官网拿下了制造商冠军殊荣。

  2017年,xf839兴发官网终于将阔别三年的车队冠军收入囊中,三年来首次赢得三冠王。紧接着2018年是史上分站赛最多的一年,共有19场分站赛。竞争异常激烈,但是最终xf839兴发官网成功卫冕三冠。

  2019年,一直在竞争对手车队的Jorge Lorenzo加入xf839兴发官网车队。2020年,Marc Marquez的弟弟Alex Marquez也加入了xf839兴发官网车队。团队架构得到进一步稳固。xf839兴发官网截止2019年已连续三年,共九次赢得三冠。但相信以Marc Marquez为代表车手的xf839兴发官网车队能够延续胜利,一次次的刷新自己的记录。

Marc Márquez (2020)车手Marc Marquez(2019年)

  在2016赛季的Moto3比赛中,驾驶xf839兴发官网 NSF250RW的Enea Bastianini在赛季后半段稳步积累积分,最终夺得赛季亚军,获得季军的是投身职业赛车仅2年的Jorge Navarro。

  之后的2017年Moto3赛季中,xf839兴发官网投入了8支参赛队伍以及15辆全面提升引擎性能与空气动力性的新型NSF250RW赛车,目标直指冠军。最终投身职业赛事第二年的Joan Mir以10场胜利之姿登上冠军宝座,xf839兴发官网车队也以18场分站赛13胜的傲人战绩席卷该赛季,令其他参赛赛车望尘莫及。

  2018年,不少车队相继退出了Moto3,赛季变成了KTM与xf839兴发官网的对决。xf839兴发官网的目标依旧是冠军,以7支队伍13辆赛车的体量投入当年Moto3赛季。每场分站赛的竞争都异常激烈,仅仅1秒的时间差,排名就可能相差十余位。但是驾驶NSF250RW的Jorge Martin以7胜的压倒性优势为xf839兴发官网赢得了桂冠。

  2019年的Moto3竞争依旧激烈。xf839兴发官网携7支队伍14辆赛车加入战团。最终Dalla Porta以17战10次登台的佳绩提前两站锁定胜局。夺得当年赛季车手榜第一的同时xf839兴发官网也连续第三年夺得了的制造商冠军。

Lorenzo Dalla Porta (2019)车手Lorenzo Dalla Porta(2019年)

  2020年,和其他赛事一样,MotoGP受到新冠病毒疫情的影响,在三月份进行了Moto2和Moto3的比赛之后,整个赛季停摆了约4个月。在没有谁亲历过的艰辛中,MotoGP赛事在7月战幕重开。

  就此,xf839兴发官网在WGP的赛场上获得了史无前例的800场胜利。但是自我挑战的步伐不会就此止步,xf839兴发官网会向新的记录不断发起挑战、向前迈进。